Ing taun 1880, penemu Amerika Edison nggawe generator DC gedhe sing diarani "The Colossus", sing dipamerake ing Pameran Paris taun 1881.
edison rama arus langsung
Ing wektu sing padha, pangembangan motor listrik uga ditindakake.Generator lan motor minangka rong fungsi sing beda saka mesin sing padha.Nggunakake minangka piranti output saiki generator, lan nggunakake minangka piranti sumber daya motor.
Prinsip mesin listrik sing bisa dibalik iki dibuktekake kanthi kasempatan ing taun 1873. Ing pameran industri ing Wina taun iki, buruh nggawe kesalahan lan nyambungake kabel menyang generator Gram sing mlaku.Ditemokake yen rotor generator diganti arah lan langsung menyang arah ngelawan.Arah nguripake lan dadi motor.Wiwit iku, wong wis nyadari yen motor DC bisa digunakake minangka generator lan fenomena motor sing bisa dibalik.Panemuan sing ora dikarepke iki nduwe pengaruh gedhe ing desain lan pabrikan motor kasebut.
Kanthi perkembangan teknologi pembangkit listrik lan sumber daya, desain lan pabrikan motor uga saya tambah sampurna.Ing taun 1890-an, motor DC duwe kabeh fitur struktural utama motor DC modern.Senajan motor DC wis digunakake digunakake lan wis diprodhuksi keuntungan ekonomi owahan ing aplikasi, shortcomings dhewe matesi pembangunan luwih.Sing, iku ora bisa ngatasi transmisi daya long-distance, utawa bisa ngatasi masalah konversi voltase, supaya motor AC wis dikembangaké kanthi cepet.
Sajrone periode iki, motor loro fase lan motor telung fase metu siji-sijine.Ing taun 1885, fisikawan Italia Galileo Ferraris ngusulake prinsip medan magnet puteran lan ngembangake model motor asinkron rong fase.Ing taun 1886, Nikola Tesla, sing pindhah menyang Amerika Serikat, uga ngembangake motor asinkron rong fase.Ing taun 1888, insinyur listrik Rusia Dolivo Dobrovolsky nggawe motor asinkron kandhang tupai tunggal AC telung fase.Riset lan pangembangan motor AC, utamane pangembangan sukses motor AC telung fase, nggawe kahanan kanggo transmisi daya jarak jauh, lan ing wektu sing padha nambah teknologi listrik menyang tahap anyar.
Tesla, bapak arus bolak-balik
Kira-kira taun 1880, Ferranti Inggris ningkatake alternator lan ngusulake konsep transmisi tegangan dhuwur AC.Ing taun 1882, Gordon ing Inggris ngasilake alternator rong fase gedhe.Ing taun 1882, wong Prancis Gorand lan wong Inggris John Gibbs entuk paten "Metode Distribusi Pencahayaan lan Daya", lan sukses ngembangake trafo pisanan kanthi nilai praktis.peralatan paling kritis.Banjur, Westinghouse nambah pambangunan trafo Gibbs, dadi trafo kanthi kinerja modern.Ing taun 1891, Blow nggawe trafo kacemplungake lenga voltase dhuwur ing Swiss, lan banjur ngembangake trafo voltase dhuwur raksasa.Transmisi daya AC voltase dhuwur jarak adoh wis nggawe kemajuan gedhe amarga perbaikan trafo sing terus-terusan.
Sawise luwih saka 100 taun pembangunan, teori motor dhewe wis cukup diwasa.Nanging, kanthi pangembangan teknik listrik, ilmu komputer lan teknologi kontrol, pangembangan motor wis mlebu tahap anyar.Antarane wong-wong mau, pangembangan motor angger kacepetan AC paling mripat-keno, nanging wis ora populer lan Applied kanggo dangu amarga iku temen maujud dening komponen sirkuit lan Unit Konverter Rotary, lan kinerja kontrol ora apik minangka. regulasi kacepetan DC.
Sawise taun 1970-an, sawise konverter elektronik daya dienalake, masalah nyuda peralatan, nyuda ukuran, nyuda biaya, ningkatake efisiensi, lan ngilangi gangguan kanthi bertahap, lan regulasi kacepetan AC entuk kabisat maju.Sawise panemuan kontrol vektor, kinerja statis lan dinamis saka sistem kontrol kacepetan AC wis apik.Sawise nggunakake kontrol mikrokomputer, algoritma kontrol vektor diwujudake dening piranti lunak kanggo nggawe standar sirkuit hardware, saéngga nyuda biaya lan ningkatake linuwih, lan uga bisa mujudake teknologi kontrol sing luwih rumit.Kemajuan cepet saka elektronik daya lan teknologi kontrol mikrokomputer minangka daya nyopir kanggo nganyari terus sistem kontrol kacepetan AC.
Ing taun-taun pungkasan, kanthi pangembangan bahan magnet permanen langka bumi lan pangembangan teknologi elektronika daya, motor magnet permanen wis maju.Motor lan generator sing nggunakake bahan magnet permanen NdFeB wis akeh digunakake, wiwit saka propulsi kapal nganti pompa getih jantung buatan.Motor superkonduktor wis digunakake kanggo pembangkit listrik lan propulsi sepur lan kapal maglev kacepetan dhuwur.
Kanthi kemajuan ilmu pengetahuan lan teknologi, perbaikan kinerja bahan mentah lan perbaikan proses manufaktur, motor diprodhuksi kanthi puluhan ewu varietas lan spesifikasi, tingkat daya kanthi ukuran sing beda-beda (saka sawetara yuta yuta a. watt nganti luwih saka 1000MW), lan kacepetan banget.Range (saka pirang-pirang dina nganti atusan ewu revolusi per menit), adaptasi lingkungan sing fleksibel banget (kayata lemah sing rata, dataran tinggi, udhara, jero banyu, lenga, zona kadhemen, zona sedheng, tropis udan, tropis garing, njero ruangan, ruangan, Kendaraan , kapal, macem-macem media, lsp), kanggo nyukupi kabutuhan macem-macem sektor ekonomi nasional lan urip manungsa.
Wektu kirim: Feb-04-2023
